1、磷酸鐵鋰電池係統方案配置，係統儲能部件采用的磷酸鐵鋰電池（LFP）具有比能量高、更長的循環壽命、更大的充放電倍率和安全無汙染等特點，已廣泛應用於電動汽車、削峰填穀、調頻、調峰、應急備用電源等儲能領域。儲能電池一般采用模塊化的組成方式，由電芯組成模組，模組放於電箱內，電箱組成電池櫃，成為一個儲能單元。2.46MWh電池係統，由12個281.6kWh電池簇組成；每個281.6kWh電池簇由19個電池插箱串聯而成，2MWh電池係統，由9個281.6kWh電池簇組成，每個281.6kWh電池簇由19個電池插箱串聯而成。

2、電池簇集成設計，2.46MWh電池係統，每19個電池插箱構成一個電池簇，每6個電池簇接入1台630kW的PCS。2MWh電池係統，每19個電池插箱構成一個電池簇，每4-5個電池簇接入1台500kW的PCS，每一個電池簇通過一台高壓箱（含BCU）控製電池功率的輸入輸出，通過對電芯的合理配置封裝，實現了對電芯的有效管理和充分利用。

3、全釩液流電池係統方案配置，全釩液流電池安全、環保，循環壽命長，充放電特性良好，且各單節電池均一性良好，但液流電池能量密度低，占用空間大，500kWh電池係統，由48組10.6kWh電池簇組成；每個10.6kWh電池簇由1個5.3kW釩電池模塊組成。

4、電池管理係統設計，本工程單台2.46MWh電池集裝箱內配置設計一套與電芯特性相匹配的儲能電池管理係統（BMS），每套BMS係統分三級管理，分別為模組級BMU、電池簇級MBMS及單元電池係統級BAMS。

每層級BMS主要功能如下：
A.BMU(模組級，內置在模組內):監測單體電芯的電壓、溫度和單個模組電流、總電壓等，並通過CAN協議向上級BMS實時傳遞以上信息，能夠控製單體電芯的電壓均衡性。
B.MBMS(電池簇級，內置在中控箱內)：檢測整簇電池的總電壓、總電流，並通過CAN協議向上級BMS實時傳遞以上信息。能夠顯示電池充放電時容量、健康狀態，對功率的預測、內阻的計算。控製繼電開關和電池簇電壓的均衡性。
C.BAMS(單元電池係統級)：收集下層級MBMS信息，能夠實時對電池剩餘容量、健康狀況進行預估。通過RS-485或Modbus-TCP/IP的方式與上位和外部係統進行通信，BMS管理係統框架通用設計如下圖中所示，具體待下階段深化設計。